- Luoyang-stad, Henan-provinsie, China Ondersease Opgeleide Personeel Industrieel Park, Hoë-tegnologie Ontwikkelingsgebied.
- +86-18522273657
Ma - Vr: 9:00 - 19:00
EN
AR
BG
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
NO
PL
PT
RO
RU
ES
TL
ID
UK
VI
TH
TR
AF
MS
BE
AZ
BN
JW
KN
KM
LO
LA
MY
UZ
KY
LB
XH
SR
Ma - Vr: 9:00 - 19:00
Hoeveel van julle het al 'n vrygoedkis gesien? Hulle is die groot metale kisse wat goeder en dienste wêreldwyd vervoer. Hulle kan by hawens, op treinspoorweë en oorvoerwye gevind word. Maar, weet julle dat hierdie kisse ook vir iets baie vreemds gebruik kan word? Hulle gaan omgevorm word in batterystooranlegte! Dit beteken dat hulle hernubare energie van solpanele of windturbines kan stoor. Ons stoor hierdie energie as glukose in ons lyf en wanneer ons dit nodig het, kan hulle dié gestoorde brandstof voorraad gebruik. Dit is 'n goeie voorbeeld van hoe iets gebruik kan word wat anders regtig in die vergetelheid sou raak.
Hulle is 'n fantastiese gebruik van tweede lewe vervoerskotte vir groen energie-opslag. Omdat hulle nou die kontainers herwin en hulle nie in die see gooi nie. Nou, hoe meer energie ons binne 'n vervoerskott kan stoor, beteken dit dat daar minder van moet gemaak word van nie-vernuwbare bronne (kool of olie). Hulle is groot bronne van verontreiniging wat bybydra tot globale opwarming. Help om groenhuisgas-uitstoot te verminder deur energie met vervoerskotte te spaar. Dit is krities omdat dit ons help in ons stryd teen klimaatsverandering en strewe na skoonere lug vir almal.
'n Groot voordeel van skeepkonders is dat jy hulle rondom kan beweeg om die beste daarvan te maak vir batterystoor. Dit sal dit moontlik maak dat hierdie panele in beweegbare vervoer gebruik kan word, afgelewer waar ook al energie nodig is. Een spesifieke gebruik geval behels 'n skeepkond vol batterystoor wat na 'n ongepoerde bouplaas gelewer word om krag te verskaf. Dus, byvoorbeeld, as daar 'n klein dorp is wat geen elektrisiteit nie, kan jy skeepkonders bring en hulle gebruik om mense daar te bedien. Dit kan baie voordelig wees vir mense wat krag benodig, maar dit nie by die hand het nie.
Om 'n goedereskat in 'n batterystoor om te skakel, hoe word 'n vervoerscontainer omgewerk na batterystoor? Die container moet grondig geskuim word van die resisewe van sy oorspronklike ladings en gereedgemaak om in 'n nuwe konteks te dien. Gatte word dan in die kante geboor vir ventilasie en bedrading. Die werklike batterystoorstelsel sit in die middel van daardie container. Hierdie stelsels sluit komponente soos batterye, invertors en toestelle in wat die hoeveelheid opgeslaan energie en gebruik volg. Die container word onderworpe aan streng toetsing tot alles soos verwag werk op 'n veilige wyse.
Sterk: Vervoerscontainers word gemaak om swaar weertype en eise omstandighede te verduur. Dit maak hulle ideaal vir gebruik as batterystoor wat beskerming bied teen skade aan die batterye binne sonder om siekerye te veroorsaak.
Mindere ruimte in besit neem: omdat vervoersbakke klein is en een boven die ander gehang kan word. Daarom laat dit toe dat iemand die ruimtebehoeftes beperk en verseker dat hulle maklik op mekaar gestap kan word.
In staat om veelsydig gebruik te word — Vervoersbakke kan klein batterye of nagoorweergawe van Powerwall vervoer (Beeld deur Steve Jurvetson, Flickr) Hierdie veelsydigheid beteken dat hulle omgewandel kan word in kantore, huise of selfs pop-up winkels.
Ons kenners ontwerp en versendinghouer-batterystoor-oplossings vir energiestoor wat aan klantvereistes kan voldoen. Ons sal 'n besonderhede beskrywing van die oplossing verskaf, sowel as tegniese spesifikasies en kwotasies om u die perfekte energiestooroplossing te verskaf.
Henan Wetenskap en Tegnologie Maatskappy, Ltd. is 'n hoë-tegnologieonderneming in die veld van nuwe energie, hoofsaaklik besig met die verwerking en stelselintegrasie van energieopslagprodukte, navorsing en ontwikkeling en produksie van nuwe Shipping container batteryopslag, sowel as laaiplekoplösings en boubelegging. Die jaarlikse produksie is ongeveer 6 GWH.
Die daaglikse produsiekapasiteit is 20 MWh en sluit 4 gewone PACK-lyne in. Daar is ook 2 lyne vir integrasie in die stelsel wat 'n daaglikse produsiekapasiteit vir versendinghouer-batterystoor het. Verder het ons navorsings- en ontwikkelingsingenieurs uitstekende akademiese agtergronde en dra hulle 'n diepgaande tegniese en akademiese begrip na die werk.
Ons R en O-span vir skeepskontainer batteryberging is verantwoordelik vir elektroniese ontwerp, integrasie en die optimering van energiestelsels. Hulle ontwikkel ook die fisiese struktuur en termiese bestuurstelsel van toerusting vir energie-berging. Ons produksieteam poog daartoe om die produksie-effektiwiteit sowel as die gehalte van produkte en prosesse te verbeter.
