- Kiinan Luoyangin kaupungissa, Henanin provinssissa, ulkomailta palanneiden henkilöiden teollisuuspuistikossa, korkeakoulukoulutuksen kehitysalueella.
- +86-18522273657
Mon - fr: 9:00 - 19:00
EN
AR
BG
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
NO
PL
PT
RO
RU
ES
TL
ID
UK
VI
TH
TR
AF
MS
BE
AZ
BN
JW
KN
KM
LO
LA
MY
UZ
KY
LB
XH
SR
Mon - fr: 9:00 - 19:00
Onko sinulla mitään ideaa siitä, mitä tekijöitä tarvitaan auton ajamiseksi? Lyhyt vastaus on bensiini, ja kyllä se on oikein. Bensiini on perinteinen ja yleinen polttoaine. Nyt kuitenkin meillä on joitain erinomaisia vaihtoehtoja, kun kyseessä on autemme moottorien käyttöönotto terveellisemmällä tavalla planeetan kannalta! Joissakin autoissa, kuten Tesla, käytetään sähkömoottoreita. Mutta arvaathan mitä? Superkapasittori: Mitä jos käytettäisiin superkapasittoria normaalin akun sijaan? Tänään haluan esittää toisen vaihtoehdon, joka voisi vallankummiavaisesti muuttaa tapaa, jolla näemme autojen akut: Superkapasittorit.
Mutta iSemi superkapasittori ultrakapasittori ovat yksi vähemmän tunnetuista työkaluista, jotka tallentavat sähköä erittäin eri tavalla. Ne vapauttavat voimansa paljon nopeammin tai hitaammin riippuen siitä, mitä tarvitaan tiettyyn aikaan. Huomaa, että superkapasitorit viittaavat joskus myös ultrakapasitooreihin, jotka ovat vain toinen nimi superkapasitoreille. Superkapasitori autosta. Superkapasitorit cyklaavat eri tavalla kuin autojen perusakkut. Tämä välikappale kahden levon välissä tallentaa energian. Ja kun auto liikkuu, superkapasitori voi antaa energian heti. Tämä johtaa siihen, että voima on välittömästi käytettävissä, kun kuljettaja painaa kaasupedaa. Koska superkapasitorit pystyvät reagoimaan todella nopeasti, mikä on vaikeaa normaalille akkuille, ne olisivat hyvin hyödyllisiä autoissa.
iSemi Supercapacitorit ovat itse asiassa huomattavasti kevyempiä kuin perinteiset akut. Auto, joka on kevyempi, tarvitsee vähemmän voimaa liikkua, mikä tarkoittaa, että se voi kulkea nopeammin. Tämä on erityisen tärkeää varsinkin sähköautoille, jotka vaativat hyviä ilmastodynaamisia ominaisuuksia. Supercapacitorit voidaan ladata nopeasti ja ne sisältävät enemmän energiaa painoa kohti kuin perinteiset akut. Keskimäärinen auto-aku painaa 30–50 kg, mikä on valtava määrä. Toisaalta superkapasitorin paino on vain 2–10 kg sen koon mukaan. Tämä merkittävä painovero voi edistää sekä suorituskykyä (massan vähentämisen kautta) että yleisiä tehokkuusvoittoja vähentämällä energian käyttöä.
iSemi Super-kondensaatit tekevät sähköautoista hieman käytännöllisempiä, ja tämä teknologia voi olla liikenteen tulevaisuus. Sähköautot ovat merkittäviä tulevaisuudelle, koska ne vähentävät saastumista, mutta niissä on myös ongelma: niillä ei ole paljon suorituskykyä, ja niiden täytyy ladata uudestaan. Ja tässä super kondensaattori ne tulevat käsilleen. Ne toimittavat välittömän energiahuipennuksen, kun ajoneuvo kiihdytetään nopeasti, mikä voi olla erittäin tärkeää suorituskykyisessä ajoissa. Mutta perinteisten akkujen kanssa tämä energia täytyy säästää pidemmälle matkalle ja sitä ei voida julkaisua vaadittaessa. Lisäksi niiden yhdistämällä tavallisiin akkuihin ajoneuvo voi saavuttaa suuremman matkamittauden ja nopeuden kuin tavallinen auto.
Ei ainoastaan tämä, vaan superkapasitorit ovat paljon vihreämpi vaihtoehto verrattuna perusauton akkuihin. Monet tavalliset akut sisältävät myös aineita, jotka ovat haitallisia ympäristölle ja voivat aiheuttaa meille vahinkoa. Kun tällaiset akut eivät ole enää hyödyllisiä, meidän on hoidettava niiden hävittäminen tavalla, joka on vastuullisin, muuten ne voivat muuttua maapallon saastuttajiksi. Tämä on suuri ongelma terveydelle ja maapalalle. Toisaalta superkapasitorit eivät sisällä näitä haitallisia aineita ja niitä voidaan kierrättää helposti, mikä on erittäin edullista. Lisäksi ne eivät ole riippuvia harvinaisista elementeistä kuin tavalliset (joita käy vain harvemmiksi ja kalliimmiksi). Seurauksena superkapasitorit voivat muuttua avaimeksi luomiseen ympäristöystävällisiä materiaaleja.
Yhteenvetona voidaan sanoa, että superkapasitorit ovat hyvä korvaus perinteiselle auton/auton akulle. Pienempiä, nopeampia ja vähemmän ympäristöön painostavia. Hurra supercap akku . Niin kuin minä näen asian, ne ovat kaikki askel askeleena oikeaan suuntaan, koska teknologia auttaa meitä helpottamaan ei-saastuttavaa liikennettä.
Asiantuntijamme ovat erikoistuneet autojen suprakondensaattoreihin ja suunnittelevat energiavarastoratkaisuja, jotka täyttävät asiakkaiden vaatimukset. Asiantuntijamme voivat tarjota yksityiskohtaisen kuvauksen ratkaisuista, teknisistä eritelmistä ja asiaankuuluvista tarjouksista, jotta voidaan tarjota tehokkain energiavarastoratkaisu.
Tutkimus- ja kehitystiimimme keskittyy autojen suprakondensaattoreihin sekä akkutekniikan ja elektrokemiallisten energiavarastojärjestelmien tutkimukseen ja kehittämiseen. Tiimin vastuulla ovat elektronisen suunnittelun, energiavarastojärjestelmien integroinnin ja optimoinnin sekä energiavarastolaitteiston fyysisen rakenteen ja lämmönhallintajärjestelmän suunnittelu. Tuotantotiimimme omistautuu tuotannon tehostamiselle sekä tuotteiden ja prosessien laadun parantamiselle.
Henan SEMl Technology and Science Co., Ltd. on autojen supertallukkaita käsittelevä yritys uuden energian alalla, joka keskittyy energiatallennustuotteiden käsittelyyn ja järjestelmäintegrointiin, uuden energian lataustuotteiden tutkimukseen ja tuotantoon sekä latausasemien ratkaisuihin ja rakennusinvestointeihin. Vuosituotanto on 6 GWh.
Autojen supertallukkaiden kapasiteetti on 20 MWh, ja siinä on 4 standardia PACK-linjaa. Järjestelmäintegrointiin on kaksi linjaa, joiden päivittäinen kapasiteetti on 5 MW/10 MWh. Meidän R&D-insinöörit ovat erinomaisesti koulutettuja ja heillä on laaja ammatillinen ja akateeminen kokemus.
