- Luoyang City, Henan Province, China Overseas Educated Personnel Industrial Park, High-tech Development Zone.
- +86-18522273657
Mon - Fri: 9:00 - 19:00
EN
AR
BG
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
NO
PL
PT
RO
RU
ES
TL
ID
UK
VI
TH
TR
AF
MS
BE
AZ
BN
JW
KN
KM
LO
LA
MY
UZ
KY
LB
XH
Mon - Fri: 9:00 - 19:00
Har du noen forestilling om hva som gjør at en bil kjører? Den korte svar er bensin, og ja, det er riktig. Bensin er et tradisjonelt og allmennnt tilgjengelig brånye. I dag har vi imidlertid noen fantastiske alternativer når det gjelder å drive våre biler på en måte som er mye sunnere for planeten! Men noen biler, som Tesla, bruker elektriske motore. Men gjet hva? Supercapacitor: Hva hvis vi bruker en superkondensator istedenfor en vanlig batteri? I dag ønsker jeg å skisse ut enda et alternativ som kan revolusjonere måten vi ser på bilbatterier: Supercapacitors.
Men iSemi supercapacitor ultracapacitor er ett av de mindre kjente verktøyene som lagrer elektrisitet på en ganske annen måte. De vil frigjøre sin kraft mye raskere eller saktere, avhengig av behovet i det øyeblikket. Merk at superkondensatorer noen ganger kalles ultrakondensatorer, som er bare et annet ord for superkondensatorer. Superkondensator fra en bil: Superkondensatorer fungerer annerledes enn standardbatterier i biler. Denne væsken mellom to plater lagrer energien. Og når bilen beveger seg, kan superkondensatoren levere energi umiddelbart. Dette resulterer i at magen er tilgjengelig for bilen straks når føreren trykker på akseleratoren. Ettersom superkondensatorer kan reagere veldig raskt, noe som er vanskelig for vanlige batterier, ville de være av stor nytte i biler.
iSemi Supercapacitorer har til og med en stor fordel for seg selv, og det skyldes at de er mye lettere enn tradisjonelle batterier. En bil med lavere vekt trenger mindre kraft for å bevege seg, og det betyr at den kan gå raskere. Dette er avgjørende, spesielt for elbiler som krever gode aerodynamiske evner. Supercapacitorer kan lades opp raskt og inneholder mer energi per vekt enn tradisjonelle batterier. Et gjennomsnittlig bilbatteri veier 30 til 50 kg, og det er mye. På den andre siden veier en supercapacitor bare mellom 2 og 10 kg avhengig av størrelsen. Denne dramatiske vektdifferansen kan bidra både til ytelse (ved å redusere masse) og generelle effektivitetsvinster ved å kutte ned på energibruk.
iSemi Super-kondensatorer gjør elbiler litt mer praktiske, og teknologien kan være fremtiden for transport. Elbiler er viktige for framtida da de ikke bare reduserer forurening, men det finnes også et problem med dem: de klarer ikke mye, og må lades på nytt. Og her kommer super kondensator de til spille. De leverer en øyeblikkelig energistøt når kjøretøyet akselereres raskt, noe som kan være veldig viktig i ytelsesdriving. Men med tradisjonelle batterier må denne energien holdes tilbake for en lengre tur og kan ikke frigjøres etter behov. Dessuten, ved å kombinere dem med vanlige batterier, kan et kjøretøy oppnå større reiseomfang og fart enn en ordinær bil.
Ikke bare det, men superkondensatorer er et mye grønnere valg i forhold til vanlige bilbatterier. Flere vanlige batterier inneholder også ingredienser som er farlige for miljøet og kan skade oss. Når slike batterier ikke lenger er nyttige, må vi gjette dem på en ansvarlig måte, ellers kan de bli forurensere av jorden vår. Dette er et stort problem for både vår helse og jorden. På den andre siden har superkondensatorer ikke disse skadelige materialene og de er enkelt å gjenbruke, noe som er veldig fordelsmessig. Dessuten avhenger de ikke av sjeldne mineraler som vanlige batterier (som blir allerede mer sjeldne og dyre). Derfor kan superkondensatorer bli en nøkkelaktør for utviklingen av miljøvennlige materialer.
I alt er superkondensatorer en god erstatning for den tradisjonelle bil-/batteriet. Mindre, raskere og mindre miljøbelastende. Hurra for supercap batteri . Slik jeg ser det, er de alle et skritt i retning som teknologi hjelper oss å facilitere forurensete transport.
Bilsupercapacitor er et høyteknologisk selskap innenfor feltet ny energi, hovedsakelig inntil i energilagringproduktbehandling og systemintegrasjon, forskning og utvikling og produksjon av nye energiladerprodukter, samt løsninger for lade-stasjoner og bygginvesteringer. Årlig produksjon er 6GWH.
Vår tekniske team vil bruke sine kunnskaper og ekspertise for å designe og tilpasse energilagringsløsninger som oppfyller kravene til våre kunder. Vi vil gi deg en detaljert beskrivelse av løsningen sammen med tekniske spesifikasjoner, samt Car superkondensator estimater for å sikre at du har den mest effektive energilagringsløsningen.
Dagens produseringskapasitet er 20MWH, med fire vanlige PACK-linjer. Den har også Car superkondensatorer som tilbyr en daglig kapasitet på 5MW/10MWH. Våre forsknings- og utviklingsingeniører er godt utdannet og har en bred rekke akademisk og faglig erfaring.
Vår bil-superkondensatorlag fokuserer på studium og utvikling av batteriteknologi og elektrokjemiske energilagringssystemer, ansvarlig for den elektriske designen, integrering og optimalisering av energilagringssystemer og den fysiske strukturen til energilagringsutstyr og varmehåndlingssystemdesign. Produksjonsteamet hos XL er dedikert til å optimere produksjonsprosesser, øke effektiviteten og sikre kvaliteten.
