- Taman Perindustrian Kakitangan Berpendidikan Luar Negara, Zon Pembangunan Tinggi, Bandar Luoyang, Wilayah Henan, China.
- +86-18522273657
Isnin - Khamis: 9:00 - 19:00
EN
AR
BG
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
NO
PL
PT
RO
RU
ES
TL
ID
UK
VI
TH
TR
AF
MS
BE
AZ
BN
JW
KN
KM
LO
LA
MY
UZ
KY
LB
XH
SR
Isnin - Khamis: 9:00 - 19:00
Dari rumah kita, hingga kereta kita, teknologi ada di sekeliling kita hari ini. Beberapa motosikal adalah pilihan yang sangat menarik bagi penyuka adrenaline dan rasa angin di muka semasa memandu, bercakap tentang kereta. Itulah sebabnya motosikal begitu menyeronokkan kerana tempat-tempat yang dibawa kepada pengendali dan dengan alam terbuka. Pernah dengar? superkondensator ? Teks: Danil AkhmetovSebenarnya, hari ini kita akan bercakap tentang motosikal — lebih spesifik lagi, bagaimana ISemi mempunyai bateri superkapasitor untuk membaikinya dan membuat pemanduan lebih cekap.
Bateri asid timah adalah piawai berat untuk kebanyakan motosikal di pasaran hari ini. Mereka boleh menjadi bateri yang sangat berat, dan hanya akan membuat motosikal lebih sukar ditangani. Ia juga memerlukan masa yang lama untuk cas, yang akan menjengkelkan kepada penunggang yang lebih bersemangat. Walau bagaimanapun, ISemi hanya mempunyai supecapacitor berbanding dengan bateri motosikal yang jauh lebih ringan dan mudah dikelola untuk motosikal. Bateri stater Li-ion memberikan ini dalam serangan yang sangat pantas, menyediakan motosikal untuk permulaan terpantas dan pecutan terpantas keluar dari sudut-sudut berkelajuan tinggi. Selain itu, ia lebih ramah alam sebagai ia boleh didaur semula 100%. Motosikal bertenaga supecapacitor membuktikan bahawa ia jauh lebih kuat daripada yang pernah mungkin dengan bateri biasa.
Kelebihan Besar Bateri Sepeda Motor Supercapacitor Mereka memastikan operasi yang lebih baik bagi sepeda motor dan mengambil kira isu keselamatan yang mungkin dihadapi oleh pelumba. Set bateri biasa akan segera menjadi lemah, dan boleh kehilangan kuasa semasa memecut atau berhenti dengan pantas. Ini tidak selamat bagi pengendara. Di pihak lain, bateri supercapacitor yang mempunyai keupayaan untuk berkongsi dan menyimpan jumlah besar tenaga dalam masa yang sangat singkat tidak hanya membuat sepeda motor berfungsi lebih baik daripada yang sekarang. Sekarang, pengendara mendapat perjalanan yang lebih lancar dan lebih responsif. Malah, ia lebih tahan lama berbanding bateri biasa, jadi pengendara tidak perlu menukarnya sering-sering. Selain itu, bateri supercapacitor adalah baik untuk alam sekitar kerana ia ramah lingkungan dan dapat membantu mengurangkan sisa.
Bateri supecapacitor, di pihak lain, menyimpan tenaga dengan cara yang berbeza dan melepaskannya lebih pantas. Teknologi bateri baru biasa lawan bateri supecapacitor: Perbezaan asas antara bateri konvensional dan bateri supecapacitor terletak pada cara mereka menghasilkan elektrik. Biasanya, bateri bekerja dengan membuat elektrik melalui tindak balas kimia yang boleh memakan masa dan tidak membuktikan kebolehpercayaan hampir setiap kali. Bateri supecapacitor bagaimanapun melakukan sebaliknya, mereka menyimpan tenaga dengan medan elektromagnet yang dijana oleh cas positif dan negatif. Secara asas, ini bermaksud bahawa bateri supecapacitor boleh memberikan banyak kuasa dengan cepat apabila motosikal memerlukannya (untuk memberikan tambahan besar tetapi ringkas kepada keupayaan enjin). Pelepasan tenaga yang pantas ini berguna di mana pengendara perlu mengekalkan pecutan, atau ketika menaiki cerun curam.
Salah satu kelebihan utama lain untuk bateri motosikal ISemi superkapasitor adalah ketahanannya. Bateri biasa mempunyai hayat yang pendek dan voltan akan menurun dengan masa. Dalam tempoh masa, ia boleh gagal dan perlu digantikan lebih kerap. Walau bagaimanapun, bateri superkapasitor tidak menghadapi masalah ini kerana ia berdasarkan mekanisme menyimpan dan melepaskan tenaga (tanpa tindak balas kimia). Ini boleh mengekalkan tenaga dan kuasa mereka dalam tempoh masa yang lebih lama, jadi ia juga bertahan lama dan memberikan prestasi terbaik kepada motosikal. Hayat yang lebih panjang itu bermaksud penunggang boleh meluangkan lebih banyak masa untuk menunggang dan kurang risau tentang pemeliharaan atau penggantian bateri.
Akhirnya, bateri superkapasitor ISemi lebih ramah lingkungan berbanding bateri tradisional. Ini adalah salah satu sebab kenapa bateri biasa boleh menjadi buruk bagi planet kita; ia mengandungi bahan kimia yang toksik jika tidak dibuang dengan betul. Bahan kimia ini boleh mencemari tanah – dan air, membahayakan haiwan dan manusia. Sebaliknya, bateri superkapasitor boleh digunakan semula dan didaur semula secara semula jadi, maka ia tidak menyebabkan pengeluaran banyak sisa. Ia bebas daripada bahan kimia berbahaya dan oleh itu merupakan alternatif yang ramah alam. Bateri superkapasitor akan membolehkan kita mengekalkan sebuah planet yang bersih dan cantik. Selain itu, ia merupakan pilihan yang ramah alam dengan hayat yang lebih panjang, menjadikan kita menghasilkan kurang sisa bateri.
Pasukan bateri motosikal superkapasitor kami berfokus pada kajian dan pembangunan teknologi bateri serta sistem penyimpanan tenaga elektrokimia, dan bertanggungjawab terhadap rekabentuk elektrik, integrasi dan pengoptimuman sistem penyimpanan tenaga, struktur fizikal peralatan penyimpanan tenaga, serta rekabentuk sistem pengurusan haba. Pasukan pengeluaran di XL berkomitmen untuk mengoptimumkan proses pengeluaran, meningkatkan kecekapan dan memastikan kualiti.
pasukan teknikal bateri motosikal superkapasitor akan menggunakan kepakaran dan pengetahuan mereka untuk membangunkan dan menyesuaikan penyelesaian penyimpanan tenaga bagi memenuhi keperluan pelanggan kami. Pasukan kami akan memberikan anda maklumat lengkap mengenai penyelesaian, spesifikasi teknikal serta sebut harga yang berkaitan demi menawarkan pilihan penyimpanan tenaga yang paling cekap.
bateri motosikal superkapasitor adalah sebuah perusahaan teknologi tinggi dalam bidang tenaga baharu, yang terutamanya terlibat dalam pemprosesan produk penyimpanan tenaga dan integrasi sistem, penyelidikan dan pembangunan serta pengeluaran produk pengecasan tenaga baharu, serta penyelesaian stesen pengecasan dan pelaburan pembinaan. Pengeluaran tahunannya adalah 6 GWh.
Syarikat kami memiliki 2 talian pengeluaran komponen automatik, dengan kapasiti harian sebanyak 10 MWh. Dengan 4 talian pengeluaran PACK piawai, kapasiti harian adalah 20 MWh. Kami memiliki dua talian pengeluaran integrasi sistem dengan kapasiti harian lima MW dan 10 MWh. Jurutera penyelidikan dan pembangunan (R&D) kami sangat terlatih dan memiliki pengalaman akademik serta profesional yang luas dalam bidang bateri motosikal superkapasitor.
