- Luoyang-stad, Henan-provinsie, China Ondersease Opgeleide Personeel Industrieel Park, Hoë-tegnologie Ontwikkelingsgebied.
- +86-18522273657
Ma - Vr: 9:00 - 19:00
EN
AR
BG
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
NO
PL
PT
RO
RU
ES
TL
ID
UK
VI
TH
TR
AF
MS
BE
AZ
BN
JW
KN
KM
LO
LA
MY
UZ
KY
LB
XH
SR
Ma - Vr: 9:00 - 19:00
Van ons huise, tot in ons karre, is tegnologie ooral om ons vandag. Sommige motorbikes is 'n baie opwindende opsie vir liefhebbers van adrenalien en om die lug te voel teen hul gesigte wanneer hulle ry, praat oor karre. Daarom is motorbikes soveel plezier omdat van die plekke wat dit neem 'n berower na en met die groot buite. Het jy ooit van 'n superkapasitor ? Teks: Danil AkhmetovIn feite, vandag sal ons praat oor motorbikes — meer spesifiek, hoe ISemi superkapasitorbatterye gebruik om hulle te verbeter en rye effektiewer te maak.
Loodzuurbatterye is die swaarwegstandaard vir die meeste motorfietsies op die mark vandag. Hulle kan baie swaar battersye wees, en sal net die motorfiets moeiliker maak om te hanteer. Dit neem ook lank om hulle te laai, wat frustrerend sou wees vir meer entoesiastiese bestuurders. Toegeskryfbaar het ISemi slegs 'n superkapasitor in vergelyking met die motorfietsbatterye wat baie ligter en beter beheersbaar is vir motorfietsies. Die Li-ion starterbatterjie verskaf hierdie in baie kort uitbarste, voorberei die motorfiets vir die vinnigste moglike starts en die vinnigste versnelling uit daardie hoogsnelheidsboë. Boonop is dit meer omgewingsvriendelik as dit 100% herwinbaar is. Superkapasitorbestuurde motorfietsies toon veel meer magte aan as wat ooit moontlik sou wees met 'n gewone batterjie.
Die groot Voordelig van Supercapacitor motorfietsbatterye. Hulle verseker beter bedrywing van die motorfiets en neem kere van veiligheidsprobleme wat renners kan ervaar. 'n Generieke stel batterye sal gou uitgeput raak, en kan krag verloor wanneer vinnig versnelling of stop. Dit is nie veilig vir die bestuurders nie. Aan die ander kant, supercapacitor batterye wat die vermoë het om groot hoeveelhede energie in 'n baie korte tyd te deel en op te slaan, maak nie net die motorfiets beter as wat dit tans doen nie. Nou word bestuurders beloon met 'n vlotter en responsiever rit. Hulle is egter langer duur as reguliere batterye sodat bestuurders hulle nie so dikwels hoef te ruil nie. Boonop is supercapacitor batterye goed vir die omgewing omdat hulle omgewingsvriendelik is en kan help om afval te verminder.
Supercapacitor-batterye stoor daarenteen energie op 'n ander manier en vry dit meer snel uit. Reguliere nuwe battery-tegnologie vs supercapacitor-batterye: Die basiese verskil tussen 'n konvensionele battery en 'n supercapacitor-battery lê in die manier waarop hulle elektrisiteit genereer. Normaalweg werk batterye deur elektrisiteit deur 'n chemiese reaksie te maak wat tydrowend kan wees en nie byna altyd betroubaar is nie. Supercapacitor-batterye doen egter die teenoorgestelde; hulle stoor energie met 'n elektromagnetiese veld wat deur positiewe en negatiewe ladings gegenereer word. Basies beteken dit dat die supercapacitor-battery baie mag swaar nodig is (om groter maar kortstondige verhogings in motorkrag te verskaf). Hierdie vinnige afslag van energie is nuttig wanneer die bestuurder versnelling moet behou, of terwyl hy steile heuwels op klim.
Een van die ander sleutelvoordeligte van ISemi superkapasitor motorfietsbatterye is hul duurzaamheid. Reguliere batterye het kort lewe en die spanning daal met tyd. Met tyd kan hulle misluk en meer regstellings vereis word. Superkapasitorbatterye het egter nie hierdie probleem nie omdat hulle op die meganisme van energie-opslag en -vrystelling baseer is (sonder chemiese reaksies). Hulle kan hul energie en krag vir 'n veel langer tydperk behou, wat beteken dat hulle langer wyd en die beste prestasie aan motorfietses gee. Die langer lewe beteken dat bestuurders meer tyd kan deurbring met ry en minder tyd om oor batterymoenie of vervanginge bekommer.
Ten slotte, ISemi superkapasitorbatterye is meer omgewingsvriendelik as tradisionele batterye. Dit is een van die redes wat gewone batterye skadelik kan wees vir ons planeet: hulle bevat chemikalië wat toxis is as hulle nie korrek verwyder word nie. Hierdie chemikalië kan die grond en water kontamineer, waarmee diere en mense bedreig word. Aan die ander kant kan superkapasitorbatterye hergebruik en hernibaar wees, dus hulle lei nie tot baie afval nie. Hulle is sonder skadelike chemikalië en is dus 'n ekovriendelike alternatief. Superkapasitorbatterye sal ons in staat stel om 'n onberaakte en pragtige planeet te handhaaf. Daarbenewens is hulle 'n ekovriendelike keuse en hul lewe is langer, wat beteken dat ons minder batteryafrig sal skep.
Ons superkondensator-motorfietsbattery-spanne fokus op die studie en ontwikkeling van battery-tegnologie en elektrochemiese energie-bergstelsels, en is verantwoordelik vir die elektriese ontwerp, integrasie en optimalisering van energie-bergstelsels sowel as die fisiese struktuur van energie-bergtoerusting en die ontwerp van termiese-bestuurstelsels. Die vervaardigingspanne by XL is toegewy aan die optimalisering van vervaardigingsprosesse, die verhoging van doeltreffendheid en die waarborg van gehalte.
die superkondensator-motorfietsbattery-tegniese span sal hul kundigheid en kennis benut om energie-bergoplossings te ontwikkel en aan te pas om aan die vereistes van ons kliënte te voldoen. Ons span sal u volledige besonderhede van oplossings, tegniese spesifikasies sowel as verwante kwotasies verskaf om die mees doeltreffende energie-bergopsie aan te bied.
superkondensator-motorfietsbattery is 'n hoë-tegnologie-onderneeming op die gebied van nuwe energie, wat hoofsaaklik besig is met die verwerking van energie-bergingprodukte en stelselintegrasie, navorsing en ontwikkeling sowel as die vervaardiging van nuwe energie-laaiprodukte, asook laaistasie-oplossings en konstruksie-investering. Die jaarlikse produksie is 6 GWh.
Ons maatskappy het 2 outomatiese komponentprodusielyne, met 'n daaglikse kapasiteit van 10 MWh. Met 4 standaard PACK-produsielyne is die daaglikse kapasiteit 20 MWh. Dit het twee stelselintegrasieprodusielyne met 'n daaglikse kapasiteit van vyf MW en 10 MWh. Ons navorsings- en ontwikkelingsingenieurs is hoogs opgelei en het 'n breë kennisveld van superkondensator-motorfietsbatterye sowel as akademiese ervaring.
