- Kiinan Luoyangin kaupungissa, Henanin provinssissa, ulkomailta palanneiden henkilöiden teollisuuspuistikossa, korkeakoulukoulutuksen kehitysalueella.
- +86-18522273657
Mon - fr: 9:00 - 19:00
EN
AR
BG
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
NO
PL
PT
RO
RU
ES
TL
ID
UK
VI
TH
TR
AF
MS
BE
AZ
BN
JW
KN
KM
LO
LA
MY
UZ
KY
LB
XH
SR
Mon - fr: 9:00 - 19:00
Kotiemme ja autoillemme, teknologia on ympärillämme kaikkialla tänään. Joitakin moottoripyöriä ovat erittäin innostava vaihtoehto adrenalineen ja ilmaa kasvoillaan ajamisen ystäville, puhumatta autoista. Siksi moottoripyörät ovat niin hauskoja paikoille, joihin ne vievät ajajat ja suuren luonnon kanssa. Oletko koskaan kuullut sähkölaitteet ? Teksti: Danil Akhmetov Itse asiassa, tänään puhumme moottoripyöristä — tarkemmin sanottuna, miten ISemi parantaa niitä superkapasitoripattereillä ja tekee ajoja tehokkaammiksi.
Pb-akkuat ovat raskaiden moottoripyöröiden standardi suurimmalle osalle nykyisistä markkinoilta. Ne voivat olla melko raskaita akkuja, ja ne tekevät moottoripyörän vain vaikeammaksi käsitellä. Niiden lataaminen kestää myös kauan, mikä olisi tuskallista innokkaammille ajajille. Kuitenkin ISemi:llä on vain superkapasitor verrattuna moottoripyörän akkuun, joka on paljon kevyempi ja hallitsempaa moottoripyörille. Li-ion käynnistysakku tarjoaa tämän erittäin nopeasti, valmistelemaan moottoripyörän nopeimmat mahdolliset käynnistykset ja nopeimman mahdollisen kiihtyvyyden korkeanopeuden kaareissa. Lisäksi se on ympäristöystävällisempää, koska se on 100% kierrätettävä. Superkapasitoritekniikkaiset moottoripyörät ovat osoittautuneet paljon voimakkaimmiksi kuin mitä koskaan olisi ollut mahdollista tavallisen akun kanssa.
Suuri superkapasitorimotoripyörän akun edut. Ne varmistavat paremman motoripyörän toiminnan ja huolehtivat kilpailijoiden turvallisuudesta, joiden kanssa kohtaamattomia ongelmia voi esiintyä. Yleinen akkujoukko tulee pian loppumaan ja voi menettää voiman nopeasti kiihdyttäessä tai pysähtyessä. Tämä ei ole turvallista ajajille. Toisaalta, superkapasitoriaivot, jotka pystyvät jakamaan ja tallentamaan suuren määrän energiaa hyvin lyhyellä ajalla, eivät vain paranna motoripyörän nykyistä suorituskykyä, vaan nyt ajajat nauttivat myös sileämmästä ja vastuksellisemmasta ajosta. Niitä ovat kuitenkin pidempään kestäviä kuin tavalliset akut, joten ajajien ei tarvitse vaihtaa niitä yhtä usein. Lisäksi superkapasitoriaivot ovat hyviä ympäristölle, koska ne ovat ympäristöystävällisiä ja auttavat vähentämään jätettä.
Supercapacitor-akkuja käytetään toisin sanoen energian tallentamiseen eri tavalla, ja ne vapauttavat sen nopeammin. Tavallinen uusi akkutekniikka verrattuna supercapacitor-akkuun: Perustava ero tavallisen akun ja supercapacitor-akun välillä on siinä, miten ne tuottavat sähköä. Yleensä akut toimivat tekemällä sähköä kemiallisesta reaktiosta, joka voi kestää kauan ja joka ei ole luotettava melkein aina. Supercapacitor-akut toimivat päinvastoin; ne varastoivat energiaa sähkömagneettisessa kentässä, jota luovat positiiviset ja negatiiviset ladukset. Periaatteessa tämä tarkoittaa, että supercapacitor-akku voi antaa paljon voimaa nopeasti, kun moottoripyörälle se tarvitaan (tarjotaan suurempia mutta lyhyitä lisäyksiä moottorin kapasiteettiin). Tämän nopean energian vapautumisen hyöty ilmenee tilanteissa, joissa ajaja haluaa säilyttää kiihtyvyyden tai nousee kovaan kaltevuuteen.
Yksi muista keskeisistä etuista ISemi-superaakkulipohjaisista moottoripyörän akkuja on niiden kestavuus. Säännöllisten akkujen elinikä on lyhyt ja jännite laskee ajan myötä. Ajoin ne voivat epäonnistua ja niitä täytyy korvata useammin. Superaakkulipohjaiset akut eivät kuitenkaan käy tällaista ongelmaa, koska ne perustuvat energiaa tallentavaan ja vapauttavaan mekanismiin (ilman kemiallisia reaktioita). Nämä pystyvät säilyttämään energiansa ja tehoaan huomattavasti pidempään ajankohtaan, joten ne kestävät kauemmin ja antavat parhaan suorituskyvyn moottoripyöreille. Tämä pidempi elinikä tarkoittaa, että ajajat voivat käyttää enemmän aikaa ajamiseen ja vähemmän aikaa akun huoltoon tai vaihtoihin.
Lopulta, ISemi-supertaittimen akut ovat ympäristöystävällisempiä kuin perinteiset akut. Tämä on yksi syy, miksi tavalliset akut voivat olla haitallisia planeetallemme – ne sisältävät myrkyllisiä kemikaaleja, jos ne ei ole kunnolla käsiteltyjä. Nämä kemikaalit voivat saastuttaa maaperää ja vettä, uhkaamalla eläimiä ja ihmisiä. Toisaalta supertaittimen akut voidaan käyttää uudelleen ja niiden luonne on kierrätettävä, joten ne eivät johtaa suureen määrään jätettä. Ne ovat vapaana haitallisista kemikaaleista ja siten ekologisti vaihtoehto. Supertaittimen akut mahdollistavat meille siellä ylläpitää puhtaata ja kaunista planeettaa. Lisäksi ne ovat ympäristöystävällinen valinta ja niillä on pidempi elinikä, mikä tekee meistä vähemmän akujätettä tuottavia.
Superkondensaattoripohjaisen moottoripyöräakun tiimimme keskittyy akkuteknologian ja elektrokemiallisten energiavarastojärjestelmien tutkimukseen ja kehittämiseen sekä vastaa energiavarastojärjestelmien sähköisestä suunnittelusta, integroinnista ja optimoinnista sekä energiavarustuslaitteiden fyysisestä rakenteesta ja lämmönhallintajärjestelmän suunnittelusta. XL:n tuotantotiimi omistautuu tuotantoprosessien optimointiin, tehokkuuden parantamiseen ja laadun varmistamiseen.
superkondensaattoripohjaisen moottoripyöräakun tekninen tiimi hyödyntää asiantuntemustaan ja tietojaan energiavarastoratkaisujen kehittämisessä ja mukauttamisessa asiakkaidemme vaatimusten mukaisiksi. Tiimimme tarjoaa teille kattavat tiedot ratkaisuista, tekniset eritelmät sekä asiaankuuluvat tarjoukset, jotta voimme tarjota teille tehokkaimman energiavarastoratkaisun.
superkondensaattoriperusteinen moottoripyöräakku on korkean teknologian yritys uuden energian alalla, joka keskittyy energiavarastointituotteiden käsittelyyn ja järjestelmien integrointiin, uusien energialähteiden lataustuotteiden tutkimukseen ja tuotantoon sekä latausasemaratkaisuihin ja rakennusinvestointeihin. Vuotuinen tuotantokapasiteetti on 6 GWh.
Yrityksellämme on kaksi automaattista komponenttien tuotantolinjaa, joiden päivittäinen kapasiteetti on 10 MWh. Meillä on neljä standardia pakkaus (PACK) -tuotantolinjaa, joiden päivittäinen kapasiteetti on 20 MWh. Meillä on kaksi järjestelmien integrointilinjaa, joiden päivittäinen kapasiteetti on viisi MW ja 10 MWh. Tutkimus- ja kehitysinsinöörimme ovat erinomaisesti koulutettuja ja heillä on laajaa kokemusta superkondensaattoriperusteisista moottoripyöräakkuista sekä akateemista taustaa.
