- Luoyang City, Henan Province, China Overseas Educated Personnel Industrial Park, High-tech Development Zone.
- +86-18522273657
Mon - Fri: 9:00 - 19:00
EN
AR
BG
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
NO
PL
PT
RO
RU
ES
TL
ID
UK
VI
TH
TR
AF
MS
BE
AZ
BN
JW
KN
KM
LO
LA
MY
UZ
KY
LB
XH
Mon - Fri: 9:00 - 19:00
Od naszych domów, po samochody, technologia otacza nas dzisiaj wszędzie. Niektóre motocykle są bardzo ekscytującą opcją dla miłośników adrenaliny i czucia powietrza na swoich twarzach podczas jazdy, mówiąc o samochodach. Dlatego motocykle są takie przyjemne ze względu na miejsca, do których zabierają jeźdźca oraz z bliskości pięknej natury. Czy kiedykolwiek słyszałeś o superkondensator ? Tekst: Danil Akhmetov. W rzeczywistości, dzisiaj porozmawiamy o motocyklach - konkretniej, jak firma ISemi używa superkondensatorów do ich poprawy i uczynienia jazdy bardziej efektywną.
Akumulatory ognikowo-kwasowe są standardem ciężkim dla większości motocykli dostępnych obecnie na rynku. Mogą to być dość ciężkie baterie, które tylko utrudniają obsługę motocykla. Ponadto trwa im dłużej, aby się naładować, co może być frustrujące dla bardziej entuzjastycznych jeźdźców. Mimo to, ISemi dysponuje jedynie superkondensatorem w porównaniu do baterii motocyklowej, która jest znacznie lżejsza i łatwiejsza w obsłudze dla motocykli. Bateria startowa Li-ion zapewnia bardzo szybkie impulsy, przygotowując motocykl do najszybszych możliwych startów i najprędzej osiąganej akceleracji w wysokich zakrętach. Ponadto jest bardziej przyjazna środowisku, ponieważ jest 100% recyklowalna. Motocykle napędzane superkondensatorami okazują się dużo bardziej mocne niż te z zwykłą baterią.
Wielkie zalety baterii motocyklowej z superkondensatorami. Zapewniają one lepsze funkcjonowanie motocykla i dbają o bezpieczeństwo, z jakim mogą się konfrontować kierowcy. Zwykły zestaw baterii szybko się wyczerpie i może stracić moc podczas szybkiego przyspieszania lub hamowania. To niebezpieczne dla jeźdźców. Z drugiej strony, baterie z superkondensatorami, które mają zdolność dzielenia się i przechowywania dużej ilości energii w bardzo krótkim czasie, nie tylko sprawiają, że motocykl działa jeszcze lepiej niż obecnie. Teraz jeźdźcy cieszą się gładszą i bardziej reaktywną jazdą. Są one jednak trwałe dłużej niż zwykłe baterie, więc jeźdźcy nie będą musieli ich wymieniać tak często. Ponadto, baterie z superkondensatorami są świetne dla środowiska, ponieważ są przyjazne ekologii i mogą pomóc w redukcji odpadów.
Akumulatory superkondensatorowe, z drugiej strony, przechowują energię w inny sposób i wydzielają ją szybciej. Standardowa nowa technologia baterii kontra baterie superkondensatorowe: Podstawowa różnica między tradycyjną baterią a baterią superkondensatorową tkwi w sposobie, w jaki generują one elektryczność. Normalnie baterie działają poprzez tworzenie elektryczności w wyniku reakcji chemicznej, która może być czasochłonna i nie okazuje się niezawodna prawie za każdym razem. Baterie superkondensatorowe działają odwrotnie – przechowują energię w polu elektromagnetycznym generowanym przez dodatnie i ujemne ładunki. W zasadzie oznacza to, że bateria superkondensatorowa może dostarczyć dużo mocy szybko, kiedy motocykl tego wymaga (aby zapewnić większe, choć krótkotrwałe wzmożenie możliwości silnika). To szybkie zwolnienie energii jest przydatne, gdy jeździec potrzebuje utrzymać przyspieszenie lub podczas wspinania się po stromych zboczach.
Jedną z innych kluczowych przewag superkondensatorowych baterii motocyklowych ISemi jest ich trwałość. Zwykłe baterie mają krótki żywot, a napięcie maleje z czasem. Z upływem czasu mogą one zawieść i wymagać częstszej wymiany. Jednakże, baterie superkondensatorowe nie mają tego problemu, ponieważ opierają się na mechanizmie przechowywania i wydzielania energii (bez reakcji chemicznych). Te baterie mogą utrzymywać swoją energię i moc przez znacznie dłuższy okres, dlatego trwają dłużej i oferują najlepszą wydajność dla motocykli. Dłuższy żywot oznacza, że jeźdźcy mogą poświęcić więcej czasu na jazdę, a mniej na troski związane z konserwacją lub wymianą baterii.
Wreszcie, baterie superkondensatorowe ISemi są bardziej przyjazne środowisku niż tradycyjne baterie. Jest to jeden z powodów, dla których zwykłe baterie mogą być szkodliwe dla naszej planety – zawierają one chemikalia, które są toksyczne, jeśli nie zostaną odpowiednio unieszkodliwione. Te chemikalia mogą zanieczyszczać glebę – oraz wodę, grożąc zwierzętom i ludziom. Z drugiej strony, baterie superkondensatorowe mogą być ponownie wykorzystywane i są odzyskiwalne, dlatego nie prowadzą do generowania dużych ilości odpadów. Są wolne od szkodliwych chemikalii i stanowią tym samym ekologiczną alternatywę. Baterie superkondensatorowe pozwolą nam utrzymać czystą i piękną planetę. Ponadto, są to ekologiczny wybór, mają dłuższy żywot, co sprawia, że tworzymy mniej odpadów baterii.
Nasz zespół techniczny wykorzysta swoją wiedzę i doświadczenie, aby zaprojektować i dostosować rozwiązania magazynowania energii spełniające wymagania naszych klientów. Podamy wam szczegółowy opis rozwiązania wraz ze specyfikacją techniczną oraz oszacowaniami baterii motocyklowej z superkondensatora, abyście mieli najefektywniejsze rozwiązanie magazynowania energii.
Henan SEMl Science and Technology Co., Ltd. to przedsiębiorstwo high-tech w dziedzinie nowych źródeł energii, superkondensatorów oraz baterii rowerowych w obszarze przetwarzania produktów magazynowania energii i integracji systemowej, badania i produkcji nowych produktów do ładowania energii, a także oferuje rozwiązania i inwestycje w budowę stacji ładowania. Rooczna produkcja wynosi 6GWH.
Nasz oddział R&D zajmuje się superkondensatorami oraz bateriami rowerowymi w zakresie projektowania elektronicznego, integracji i optymalizacji systemów energetycznych. Opracowują również strukturę fizyczną i system zarządzania ciepłem urządzeń magazynujących energię. Nasz zespół produkcyjny skupia się na optymalizacji procesów produkcyjnych, zwiększaniu efektywności i gwarancji jakości.
Dzienna pojemność produkcyjna to bateria motocyklowa z superkondensatorami, wykorzystująca 4 standardowe linie PACK. Są również dwie linie do integracji z systemem, które zapewniają dzienną pojemność 5MW/10MWH. Ponadto, naszym inżynierom R i D przysługuje imponujące wykształcenie, które przynoszą rozległą wiedzę akademicką i profesjonalne umiejętności do projektu.
