- Luoyang-byen, Henan-provinsen, Kina Overordnet Uddannet Personale Industripark, Højteknologisk Udviklingszone.
- +86-18522273657
Man - fredag kl. 9:00 - 19:00
EN
AR
BG
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
NO
PL
PT
RO
RU
ES
TL
ID
UK
VI
TH
TR
AF
MS
BE
AZ
BN
JW
KN
KM
LO
LA
MY
UZ
KY
LB
XH
SR
Man - fredag kl. 9:00 - 19:00
Fra vores hjem til vores biler, er teknologi overalt omkring os i dag. Nogle motorcykler er en meget spændende mulighed for elskere af adrenaline og at føle luften på deres ansigt under kørsel, når vi taler om biler. Derfor er motorcykler så sjove, fordi af de steder, hvor de tager en ridder hen, og sammen med det store udendørsliv. Har du nogensinde hørt om en superkondensatorer ? Tekst: Danil AkhmetovI virkeligheden vil vi i dag tale om motorcykler - mere specifikt, hvordan ISemi har superkondensatorbatterier til at forbedre dem og gøre kørslen mere effektiv.
Blysvurtebatterier er det tungevægtsstandard for de fleste motorcykler på markedet i dag. De kan være ret tunge batterier, og vil kun gøre motorcyklen mere svær at håndtere. De tager også en lang tid at oplade, hvilket ville være frustrerende for de mere entusiastiske køreder. Uanset alt har ISemi kun en superkondensator i forhold til motorcykelbatteriet, der er meget lettere og mere beherskede for motorcykler. Den lithium-jon startbatteri giver dette i meget korte udbrud, forbereder motorcyklen til de hurtigste mulige starte og den hurtigste mulige acceleration ud af de højhastighedskurver. Oven i købet er det mere miljøvenligt, da det er 100% genanvendeligt. Superkondensator-drevne motorcykler viser sig at være meget mere kraftfulde end hvad der nogensinde har været muligt med en almindelig batteri.
De store fordele ved Supercapacitor motorcykelbatterier. De sikrer en bedre drift af motorcyklen og tager sig af sikkerhedsproblemer, som racer kan stå overfor. Et generisk sæt batterier vil snart blive udtømt og kan miste magt under hurtig acceleration eller stop. Dette er ikke sikkert for kørerne. På den anden side har superkondensatorbatterier, der har evnen til at dele og opbevare et stort beløb på energi i meget kort tid, ikke kun fået motorcyklen til at køre endnu bedre end den gør i øjeblikket. Nu behandles kørere til en mere smooth og endnu mere responsiv kørsel. De er imidlertid også mere langvarige end almindelige batterier, så kørere ikke skal skifte dem så ofte. Oven i købet er superkondensatorbatterier fantastiske for miljøet, fordi de er miljøvenlige og kan hjælpe med at reducere affald.
Supercapacitor batterier lagrer imod energi på en anden måde og frigiver den hurtigere. Almindelig ny batteriteknologi vs supercapacitor batterier: Den grundlæggende forskel mellem en konventionel batteri og en supercapacitor batteri ligger i måden, de genererer elektricitet på. Normalt fungerer batterier ved at skabe elektricitet gennem en kemisk reaktion, der kan være tidsforbrugende og ikke viser sig pålidelig næsten hver gang. Supercapacitor batterier gør det modsatte; de lagrer energi med et elektromagnetisk felt, der opstår af positive og negative ladninger. I praksis betyder dette, at supercapacitor batteriet kan levere meget stor strøm hurtigt, når motorcyklen har brug for det (til at give større men korte forbedringer af motorens kapacitet). Denne hurtige udladning af energi er nyttig, hvor køberen har brug for at vedblive med at accelerere eller mens man kører op ad stejle bakker.
En af de andre vigtige fordele ved ISemi superkondensatorcykelbatterier er deres holdbarhed. Almindelige batterier har en kort levetid, og spændingen falder med tiden. Med tiden kan de fejle og skal erstattes mere hyppigt. Superkondensatorbatterier har imidlertid ikke dette problem, da de er baseret på mekanismen for at opbevare og frigøre energi (uden kemiske reaktioner). Disse kan opretholde deres energi og kraft i meget længere tid, så de varer også længere og giver den bedste ydelse til motorcykler. Den længere levetid betyder, at cyklister kan bruge mere tid på at køre og mindre tid på at bekymre sig om batteriv vedligeholdelse eller erstatninger.
Til sidst er ISemi superkondensatorbatterier mere miljøvenlige end traditionelle batterier. Dette er en af årsagerne til, at almindelige batterier kan være skadelige for vores planet, fordi de indeholder kemikalier, der er giftige, hvis de ikke behandles ordentligt efter brug. Disse kemikalier kan forurene jorden – og vandet, hvilket truer dyr og mennesker. Superkondensatorbatterier kan imodtiden genbruges og er i natur af genanvendelige, så de fører ikke til meget affald. De er fri for skadelige kemikalier og er derfor et miljøvenligt alternativ. Superkondensatorbatterier vil give os mulighed for at opretholde en ren og smuk planet. Desuden er de et miljøvenligt valg og har en længere levetid, hvilket gør, at vi producerer mindre batteri-affald.
Vores team for superkondensator-motorcykelbatterier fokuserer på forskning og udvikling af batteriteknologi og elektrokemiske energilagringssystemer og er ansvarlig for den elektriske design, integration og optimering af energilagringssystemer samt den fysiske konstruktion af udstyr til energilagring og design af termisk styringssystemer. Produktionsteamet hos XL er dedikeret til at optimere produktionsprocesser, øge effektiviteten og sikre kvaliteten.
teknisk team for superkondensator-motorcykelbatterier vil udnytte deres ekspertise og viden til at udvikle og tilpasse energilagringssystemer, der opfylder vores kunders krav. Vores team giver dig komplette oplysninger om løsningerne, tekniske specifikationer samt relevante tilbud for at levere den mest effektive energilagringsmulighed.
supercapacitor-motorcykelbatteri er et højteknologisk virksomhed inden for ny energi, der primært beskæftiger sig med fremstilling af energilagringsprodukter og systemintegration, forskning og udvikling samt produktion af nye energiladeprodukter samt løsninger og byggeinvesteringer for opladningsstationer. Den årlige produktionskapacitet er 6 GWh.
Vores virksomhed har 2 automatiserede komponentproduktionslinjer med en daglig kapacitet på 10 MWh. Med 4 standard-PACK-produktionslinjer er den daglige kapacitet 20 MWh. Vi har to systemintegrationsproduktionslinjer med en daglig kapacitet på fem MW og 10 MWh. Vores R&D-ingeniører er højt uddannede og har omfattende faglig og akademisk erfaring inden for supercapacitor-motorcykelbatterier.
